為什么汽車蓄電池外殼用改性PP專用料？

當(dāng)前汽車蓄電池外殼用塑料品種主要包括PP、ABS、PVC等，在其中改性PP的性價(jià)比最佳。國(guó)外85%蓄電池外殼由PP材料制成，主要是以PP為主要材料，HDPE、彈性體(SBS、SR等)為改性塑料并添加其他助劑共混加工而成。在其中80%～90%用注射工藝成型，質(zhì)量比硬橡膠可減輕50%，具有高強(qiáng)度、耐低溫、韌性好、密度輕、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)改性聚丙烯蓄電池外殼專用料一般采用PP與EPR或EPDM和SBS、HDPE共混改性加工而成的：1、使用均聚PP100份、共聚PP10～15份、HDPE5～10份、SBS3～5份、抗氧劑和紫外線吸收劑0.4~0.6份進(jìn)行共混改性，在其中沖擊強(qiáng)度比純PP提升7～9倍，廣泛用于蓄電池外殼的生產(chǎn)。

以小本體PP為原料，二元乙丙橡膠為增韌劑，HDPE為助增韌劑，使用二階混煉工藝，先后研制成功汽車蓄電池成型用的改性PP專用料，此技術(shù)性能可以達(dá)到上海大眾桑塔納轎車蓄電池外殼用料的標(biāo)準(zhǔn)要求。

即便如此，我國(guó)改性聚丙烯蓄電池外殼專用料不過為蓄電池殼體生產(chǎn)量50%，特別是大型密封蓄電池外殼，仍是以ABS工程塑料為主，PVC蓄電池外殼的阻燃性能優(yōu)秀，剛性也較PP好，因此也占據(jù)了相應(yīng)市場(chǎng)份額。但ABS的滲透性太強(qiáng)，電解液易滲出，影響到使用壽命。PVC流動(dòng)性太差，不宜注射成型，而且密度比PP高出很多。假如能較好的改善PP的強(qiáng)度、剛性及阻燃問題，改性PP占有蓄電池外殼的市場(chǎng)占有率將進(jìn)一步提升。