關(guān)于模具排氣的知識(shí)（二）

? ? ? ? 最普遍的共識(shí)是，空氣從模具中逸出速率應(yīng)等同于塑料進(jìn)到模具的速率。譬如你以比較慢的填充速率注塑一個(gè)較為短、厚壁的零部件。填充末端設(shè)計(jì)一個(gè)或兩個(gè)排氣口也許就夠了。可是，假如你是注塑一個(gè)流長(zhǎng)比很大的薄壁零部件，你必須以極快的填充速率，才能順利填充模腔，這時(shí)候，你將會(huì)必須足夠的排氣才可以順利進(jìn)行填充過程。實(shí)際上，你可能無法排出足夠的空氣，進(jìn)而必須降低填充速率，便于空氣能及時(shí)排出。假如空氣不可以足夠快地逸出，它會(huì)造成腔內(nèi)產(chǎn)生反壓力，就容易出現(xiàn)填充不足或是燒膠的情形。

3、質(zhì)量問題

哪種類型的質(zhì)量問題與排氣不足相關(guān)？常見的問題有可能是燒膠、短發(fā)、填充不足、表面光澤度差、內(nèi)部空隙、熔接線強(qiáng)度不夠、尺寸變化、翹曲、排氣口中的殘余物堆積等。

4、燒膠

有人認(rèn)為小產(chǎn)品只需小排氣口，大產(chǎn)品必須大排氣口。這可能并不正確。排氣口的多少和大小取決于填充的流量。排氣的目標(biāo)是讓模具內(nèi)的空氣能以與塑料進(jìn)到模具相同速率從模具中排出。小產(chǎn)品模具內(nèi)部的空氣相對(duì)少，但并不意味著空氣的排出速率能比較慢。

假如空氣不可以快速地排出，它會(huì)被壓縮。當(dāng)模腔中的空氣被壓縮時(shí)，它會(huì)通過一個(gè)稱為絕熱加熱的過程變得更為熱?？諝夥肿娱g的距離越來越近，二者之間的碰撞也會(huì)越來越多，空氣的溫度會(huì)愈來愈高。當(dāng)空氣變熱時(shí)，它又會(huì)膨脹，這會(huì)進(jìn)一步提升模腔中的空氣壓縮量和壓力。這也是為什么在夏天輪胎里的空氣壓力高些，但在冬天輪胎里的空氣壓力變低。

注射模內(nèi)的空氣會(huì)被壓縮得太緊而出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，這會(huì)造成樹脂在型腔內(nèi)自燃，并導(dǎo)致零部件邊緣燃燒和型腔壁腐蝕。假如你可以看到或聞見燒焦物質(zhì)，這實(shí)際是樹脂燃燒后的碳沉積，及早糾正問題。無需很長(zhǎng)時(shí)間，模腔就能夠被侵蝕，進(jìn)而導(dǎo)致外觀和填充問題。

當(dāng)大多數(shù)熱塑性塑料變熱時(shí)，它就會(huì)釋放氣體。這種氣體中的絕大部分并不會(huì)粘附在模腔的側(cè)面或者被吸收到塑料中。這些持續(xù)地被推在熔料的前端。這種氣體與空腔中的氧氣混合，如同汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的氣缸一樣，產(chǎn)生可燃燃料。一些熱塑性塑料比其它的材料釋放更多的氣體。比如，PS所產(chǎn)生的揮發(fā)物較少，而PC、Acetal和PVC釋放的揮發(fā)物往往會(huì)更多。各種填料、添加劑和著色劑也會(huì)影響到材料釋放的氣體量。因此了解所選材料釋放氣體的差異可能會(huì)影響模具設(shè)計(jì)師選擇要多少排氣口，從而降低燒膠和模具侵蝕的危險(xiǎn)。

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